SuperWheel, la «superrueda» que usa el peso del ciclista para propulsar la bicicleta
Simon Chan, es un diseñador irlandés que ha conformado varios materiales para la fabricación de una rueda de bicicleta, que aprovecha el movimiento y el peso de quién maneja, para convertir este peso en energía capaz de hacer más eficiente el desplazamiento, y aumentar el rendimiento del conductor para alcanzar más distancia con un menor esfuerzo sobre los pedales.
La «Superwheel» como la llama el diseñador, se está planteando como idea base para una posible implementación en autos eléctricos y vehículos de este estilo, que aprovechen su mecanismo para un mejor rendimiento.
Diseño de la Superwheel
La estructura está integrada básicamente por 3 partes convencionales: un muelle, un palanca, y el accionamiento interno de la rueda que le permite su desplazamiento.
El sistema cuenta con dos palancas, que se encargan de comprimir un grupo de muelles en la parte superior de la rueda, esto, le permite a los muelles de la parte inferior de la rueda descomprimirse y así mover a la rueda por acción de la fricción. El dato clave, es el desplazamiento de los muelles superiores, que se consigue a través de una relación entre el peso que la persona coloca sobre el asiento de la bicicleta, y el balance o punto de equilibrio central de la rueda que está dirigido por los acoplamientos internos de la misma.
Con este sistema, se puede generar una energía que facilita el movimiento autónomo de la rueda, y los ajustes de propulsión de la misma vienen dados también por la ligereza de su peso, esto le permite un mayor rendimiento a la hora de distribuir y equilibrar la fuerza de rotación de la rueda.
Alcanzando el nivel máximo de eficiencia
Se demostró que la rueda es más eficiente sobre superficies lisas que sobre superficies rugosas. Esta condición debido a que se aprovecha el alcance de un área más amplia, y así la rueda es capaz de aprovechar mejor el movimiento y a su vez producir energía.
La presión de los neumáticos también juega un papel importante en la eficiencia de la rueda, ya que con una presión óptima,la rueda aprovecha mejor su autonomía, y manejar la bicicleta se siente como una experiencia más divertida y que requiere menos esfuerzo físico.
El muelle, siendo una parte importante en el funcionamiento de la rueda, es ajustable con una llave inglesa convencional.
Luego de varios ensayos, Chan ha logrado cuantificar en casi un 30% la eficiencia y mejoramiento de la rueda con respecto a una rueda convencional, aprovechando el peso de un ser humano para darle movimiento a un sistema que genera energía, y que a su vez desplaza la bicicleta.
Pensado para el futuro
El mismo Chan plantea que esta puede ser la base de ruedas para otro tipo de vehículos más grandes y pesados, que utilicen no solo el peso humano, sino también el peso del mismo vehículo para generar potencia en cada rueda.
Y sí, justo como lo estás pensando, los vehículos eléctricos son la primera opción sólida para desarrollar este mecanismo a una escala mayor, aunque todavía habría que discutir de qué manera se puede optimizar la distribución de peso en un vehículo que si bien, suele ser bastante pesado, mejore en este aspecto y permita que cada rueda aproveche el peso que se está agregando a cada carga para generar energía y optimizar el movimiento.
Más información: Superwheel System Home – No Battery No Charging – E Bike Alternative
